Consulter vos résultats

Une fois votre étude d'intersection active, la page de résultats vous donne une vue complète de la performance de l'intersection. Elle inclut :

• Un résumé de la configuration de votre intersection et des options de gestion
• Des métriques au niveau des approches et des ratios de virage en temps réel
• Des enregistrements individuels de trajectoire de véhicules pour une fenêtre de temps sélectionnée
• Des données de performance agrégées entre les approches et les sorties sur une plage de dates définie
• Une carte codée par couleur montrant le délai et les volumes de virage au niveau des mouvements
• Des options pour attribuer des étiquettes et gérer l'accès à votre étude

Les résultats peuvent être consultés à travers sept onglets en haut de l'écran :

• Les onglets Overview et Result vous donnent un résumé de la configuration de votre intersection et des métriques au niveau des approches.
• Les onglets Trace et Report vous permettent d'explorer les trajectoires individuelles des véhicules et les données de performance agrégées sur une plage de dates sélectionnée.
• L'onglet Visualization affiche une carte codée par couleur montrant le délai et les volumes de virage au niveau des mouvements à l'intersection.
• L'onglet Labels vous permet d'attribuer des noms et des métadonnées à votre étude d'intersection, facilitant l'organisation et la gestion de vos projets.
• L'onglet Access vous permet de gérer qui peut consulter ou accéder à l'étude.

Aperçu

Lorsque vous ouvrez une étude Junction, vous arrivez sur l'onglet Overview. Cela vous donne un résumé de la configuration de l'intersection accompagné d'une carte de l'intersection.

Gérer votre étude d'intersection

Trois options de gestion sont disponibles dans le coin supérieur droit du panneau Overview :

• Edit : Modifier le nom de l'intersection, la limite ou la configuration des approches
• Share : Générer un lien partageable pour les parties prenantes externes avec un accès en lecture seule. Vous définissez une date d'expiration lors de la création du lien; une fois celle-ci expirée, l'accès est révoqué.
• Delete : Retirer définitivement l'étude d'intersection de votre espace de travail.

Result

L'onglet Result affiche les données au niveau des approches en temps réel. Le panneau de gauche liste toutes les approches actives, et la carte affiche l'intersection avec les routes d'approche surlignées en bleu et les routes de sortie surlignées en gris.

Les données se mettent à jour automatiquement. Le minuteur à côté du bouton bascule Auto Refresh Data indique quand la prochaine mise à jour se produira. Désactivez-le si vous souhaitez suspendre les mises à jour en direct.

Détails de l'approche

En cliquant sur n'importe quelle approche, un panneau de détails s'ouvre avec les métriques de performance actuelles et une répartition Turn Ratios montrant le pourcentage de circulation sortant par chaque route de sortie détectée.

Les métriques affichées sont Delay, Usual Delay, Queue, Travel Time, Free Flow Time et Volume Per Hour. Quelques-unes méritent d'être clarifiées dans leur contexte :

• Usual Delay : reflète le délai typique attendu à ce moment de la journée selon les tendances historiques, ce qui est utile pour évaluer rapidement si les conditions actuelles sont anormales
• Queue : est exprimée en mètres et représente la longueur estimée de la file d'attente sur cette approche au moment de la consultation

Basculer vers les données d'archive

Par défaut, l'onglet Result affiche les données en direct. Pour basculer vers les données historiques, cliquez sur l'icône à double flèche en haut du panneau de détails de l'approche. Cela ouvre le mode archive avec les filtres Arrivals et Exits qui contrôlent ce que le graphique affiche.

Le menu déroulant Arrivals définit l'endroit le long de l'approche où les véhicules sont mesurés :

Le menu déroulant Exits filtre le graphique pour n'afficher que les véhicules qui sont sortis par une route de sortie spécifique.

Trace

L'onglet Trace affiche les enregistrements individuels de trajectoire de véhicules à travers l'intersection. Définissez une From Date et une To Date, puis cliquez sur Submit pour charger les enregistrements. Chaque ligne représente un seul mouvement de véhicule de l'entrée à la sortie.

Quelques colonnes qui pourraient bénéficier d'un peu de contexte :

• Control Delay : Le temps supplémentaire que les véhicules subissent à l'intersection en raison des dispositifs de contrôle de la circulation, incluant le temps perdu en décélération, en arrêt, en avancement dans la file d'attente et en accélération. C'est un facteur clé pour déterminer le niveau de service (LOS).
• Approach Delay : Similaire au Control Delay, mais mesuré uniquement sur l'approche; il ne tient pas compte du trajet à l'intérieur ou au-delà de l'intersection.
• First Stop Distance : La distance entre le premier arrêt du véhicule et le début de l'intersection, en mètres
• Arrivals : Un journal horodaté de la vitesse du véhicule à chaque point de détection (350 pi, 40 pi, ligne d'arrêt)

Points d'arrivée, statistiques de contrôle et géométrie de contrôle

Points d'arrivée – jusqu'à trois emplacements désignés le long de l'approche d'une intersection, où des statistiques sont calculées dans le module Enhanced Junction Analytics. Par défaut, ces points sont situés :

• à la ligne d'arrêt (0 pied)
• à 40 pieds de l'intersection
• à 350 pieds de l'intersection

Statistiques de contrôle – ensemble de métriques utilisées pour évaluer l'impact des feux de circulation sur le flux de circulation. Ces statistiques sont calculées à partir d'une configuration géométrique supplémentaire appelée « géométrie de contrôle ».

Géométrie de contrôle – la géométrie sous-jacente utilisée par l'application pour calculer les statistiques de contrôle. Elle est construite comme suit :

• Approche : s'étend vers l'arrière jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 1 000 mètres (selon la valeur la plus courte).
• Sortie : s'étend vers l'avant jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 250 mètres (selon la valeur la plus courte).

Ces points fournissent des données essentielles pour analyser le comportement et la performance des véhicules à l'approche de l'intersection.

Méthodologie du délai de contrôle

Le délai de contrôle est une métrique de performance de la circulation qui quantifie le temps supplémentaire qu'un véhicule passe à traverser une intersection en raison de la décélération, de l'arrêt, du ralenti et de l'accélération, comparé aux conditions de trajet en écoulement libre. Il reflète le temps supplémentaire perdu en raison des dispositifs de contrôle de la circulation (comme les feux, les panneaux ou la congestion aux intersections) et est couramment utilisé dans les évaluations du niveau de service (LOS) des intersections.

Limites de calcul : L'approche s'étend vers l'arrière jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 1 000 m (selon la valeur la plus courte). La sortie s'étend vers l'avant jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 250 m (selon la valeur la plus courte).

Étapes pour calculer le délai de contrôle

1. Identifier les points

• Point de décélération : le point où la décélération commence à partir de la vitesse maximale avant le premier arrêt.
  • Si aucun arrêt n'est présent, ou si l'arrêt se produit dans le premier segment, ce point est calculé sur la base de l'ensemble de l'approche.
• Point final d'accélération : le point où le véhicule atteint sa vitesse maximale après avoir traversé l'intersection.

2. Calculer les métriques

• Distance de trajet : du point de décélération au point final d'accélération.
• Vitesse initiale : vitesse avant la décélération.
• Temps de trajet réel : temps total pris du point de décélération au point final d'accélération.

3. Formule du délai de contrôle

Délai de contrôle = (Distance de trajet / Vitesse initiale) - Temps de trajet réel

Méthodologie du délai d'approche

Le délai d'approche fait référence au temps supplémentaire qu'un véhicule subit en approchant une intersection en raison de la décélération et de l'influence des feux de circulation ou d'autres facteurs qui affectent sa progression. Il est calculé en comparant le temps réel pris pour se rendre du point de décélération à la fin de l'approche avec le temps théorique que cela prendrait à vitesse d'écoulement libre.

Limites de calcul : L'approche s'étend vers l'arrière jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 1 000 m (selon la valeur la plus courte). La sortie s'étend vers l'avant jusqu'à l'intersection signalisée la plus proche ou 250 m (selon la valeur la plus courte).

Étapes pour calculer le délai d'approche

1. Identifier les points

• Point de décélération : le point où la décélération commence à partir de la vitesse maximale avant le premier arrêt. Si aucun arrêt n'est présent, ou si l'arrêt se produit dans le premier segment, ce point est calculé sur la base de l'ensemble de l'approche.

2. Calculer les métriques

• Distance de trajet : de la décélération à la fin de l'approche.
• Vitesse initiale : vitesse avant la décélération.
• Temps de trajet réel : temps total de la décélération à la fin de l'approche.

3. Formule du délai d'approche

Délai d'approche = Temps de trajet réel - (Distance de trajet / Vitesse initiale)

Report

L'onglet Report fournit les mêmes données que Trace, mais agrégées en blocs de temps, facilitant l'identification des tendances et des motifs dans le temps. Définissez une From Date, une To Date, une Aggregation et une Granularity, puis cliquez sur Submit.

Un bouton de téléchargement dans le coin supérieur droit vous permet d'exporter les données du rapport.

Granularity

Contrôle la taille de chaque bloc de temps dans les résultats.

Aggregation

Contrôle comment les données au sein de chaque bloc de temps sont résumées sur la plage de dates sélectionnée.

Visualization

L'onglet Visualization affiche une carte codée par couleur de l'intersection montrant le délai et les volumes de virage au niveau des mouvements. Elle vous donne une vue d'ensemble instantanée de l'endroit où la congestion est concentrée sur tous les mouvements de l'intersection.

Définissez une Date Range, sélectionnez les Days of the Week et les Hours of the Day que vous souhaitez inclure, puis cliquez sur Submit. Utilisez les boutons de sélection rapide AM, PM, AM&PM ou All pour filtrer par moment de la journée.

Chaque flèche représente un mouvement de virage. La couleur indique le niveau de délai, du vert (faible) au jaune et à l'orange jusqu'au rouge (sévère). Le cercle central affiche le délai moyen pour tous les mouvements.

La métrique affichée sur la carte peut être modifiée à l'aide du menu déroulant dans le coin supérieur droit. Elle est par défaut sur Control Delay (s). Les options disponibles sont :

• Average Trajectory Count
• Average Speed (km/h)
• Travel Time (s)
• Approach Delay (s)
• Control Delay (s)
• Number of Stops
• AOG (%)
• Split Failure (%)
• Acceleration Endpoint Speed (km/h) : la vitesse maximale du véhicule sur la route de sortie
• Deceleration Point Speed (km/h) : la vitesse maximale du véhicule sur la route d'approche

Graphiques de mouvement

En cliquant sur n'importe quelle valeur sur la carte, un panneau de détails s'ouvre pour ce mouvement. Le panneau comporte trois onglets : Percentage, Hourly et Daily.

Percentage

L'onglet Percentage est la vue par défaut lorsque vous ouvrez le panneau. Il affiche deux diagrammes circulaires pour le mouvement sélectionné : la répartition des véhicules par nombre d'arrêts, et la répartition par note de niveau de service (A à F).

Hourly

L'onglet Hourly affiche la métrique sélectionnée répartie par heure de la journée. Utilisez le menu déroulant dans le coin supérieur droit du panneau pour basculer entre les métriques disponibles.

En cliquant sur n'importe quelle barre, vous accédez aux intervalles de 15 minutes de cette heure.

Pour revenir à la vue horaire complète, cliquez sur le fil d'Ariane control_delay en haut du graphique.

Daily

Affiche la métrique sélectionnée répartie par jour de la semaine sur la plage de dates sélectionnée.

L'onglet Daily affiche la même métrique répartie par jour de la semaine sur la plage de dates sélectionnée.

Consulter les données d'intersection en direct sur la carte de circulation

Vos études d'intersection actives peuvent également être surveillées en temps réel depuis la carte de circulation, accessible depuis le menu de navigation de gauche. Chaque intersection est représentée par un point codé par couleur sur la carte, la couleur indiquant le niveau de service actuel à cette intersection.

La légende dans le coin inférieur gauche affiche l'échelle de couleurs du niveau de service (LOS) des intersections, de A (vert) à F (rouge).

En cliquant sur n'importe quel point d'intersection, le même panneau de détails que celui de l'onglet Visualization s'ouvre, vous donnant accès aux graphiques de mouvement Percentage, Hourly et Daily pour cette intersection sans quitter la carte de circulation.